台語說：“沒魚蝦也好！”美國鷹回阿拉斯加去了，鳥人也不能閒著，只有去拍鐵鳥...Ontario Airport 安大略機場被我冷落了好一段時間，這次重返有另一個原因...華航稍早正式開啟了新航線，每天來回台北，多人拍手叫好，我當然是其中之一...這一天說去就去，而且到位後沒幾分鐘她就準時抵達，大概是這機場流量不大...以往洛杉磯機場是唯一選擇，不幸LAX是全美國最繁忙機場排名的第三，僅次於喬治亞
州亞特蘭大的Hartsfield-Jackson和芝加哥的 Chicago O'Hare；二者都有捷運系統方
便抵達，我有亞特蘭大的經驗，很不錯。特別是芝加哥的機場捷運，是24小時營運...去洛杉磯LAX機場的交通有如惡夢，無論走那一條高速公路，不塞車是騙人的，即使好
不容易下了交流道，進到機場裡面還會繼續塞，甚至我曾被塞在安檢的長龍裡面動彈不
得，離起飛只剩下不到半小時，我仍在原地，問安檢人員，他說時間到了航空公司會有
人來找我，什麼話！命大的我奔到登機門時，差不多是最後一人...至少幾年內這機場的流量還不至大到如LAX，所以Bye bye LAX，here I come ONT... 早在1994~1996之間，常去東岸，ONT是我的首選，那時小得不像機場，僅有國內航線，
根本沒有正式的航空站建築物，只有幾個臨時活動屋連起來，送機接機有如公車站，路
邊停了就上下車，那時還有空軍的後備部隊在一起。
目前西南航空是ONT的大客戶，佔整體旅客的58.4%。各位可能也知道4/17西南航空SW
1380從紐約往達拉斯班機，在空中左引擎爆炸，一位女乘客坐在引擎旁邊窗口，險從破
損窗口吸出，被許多男性旅客合力拉回機艙，但不幸仍然重傷搶救無效不治。
沉著的女性機長Tammie Jo Shults，靠著右引擎在費城國際機場安全降落，不僅機上旅
客，甚至全國都稱讚她為英雄，說她是calm 沉著、cool 冷靜、collected 泰然，著陸
後更與乘客一一握手！此外，她還是美國海軍F/A-18大黃蜂第一位女性飛行員。
當晚新聞報告播出她與地面通話錄音，證明上面對她的形容完全正確，從容不迫地把機
上所發生的，口齒清晰不急不緩地說得很詳盡。西南航空是世界最大的廉價航空公司，
也是擁有最大波音737的機隊，營運、管理也是比較良好的公司...大約1998年開始擴建跑道和航廈，2005~2006又繼續增蓋，很有野心想取代LAX，或至
少取代部份，相信有很多政治運作在其中，始終未能得逞，甚至一度流量小到必須關
閉一個航站，最近LAX不再那麼堅持，華航新航線造福不少居住在洛杉磯東區的人。
LAX也面臨許多問題，機場內雖有成長空間，但是進出道路完全被卡住，毫無空間可言... 拍完回家心想可以在我家拍到華航向西飛的鏡頭，沒等到，卻捕捉到盧森堡貨運的大鳥...我的相片說故事 發表在 痞客邦 留言(4) 人氣(7)
昨天在海邊濕地追鳥時一架與平常見到不同的飛機掠過，順手拍了下來，回家上電腦搜尋，原來
是俄羅斯Ilyushin Aviation Complex（伊留申航空集團，總部在莫斯科）1971年推出，只生產了
960架的 IL-76，主要客戶：俄羅斯（包括白俄羅斯）、烏克蘭、印度。
這一架屬於Volga-Dnepr Airlines（伏爾加-第聶伯航空公司），與眾不同之處是她最前端有一
個玻璃鼻子（glass nose）。對於玻璃鼻子，除我之外有許多人發問，卻沒有正常答案，有人說：
“領航員的位置”（記得二期間的轟炸機？例如B-17等），有人不同意並說：“今天的領航靠電子和
衛星，那還需要領航員趴在那玻璃罩裡目測？”
但是也別小看玻璃鼻子，義大利Vulcanair公司生產一型雙螺旋槳，專供來回巡視森林，因為在空
中來回飛，就叫著Prowls（徘徊），穫得“eyes above the forest 森林上空之眼”的美名...在這真的不常見俄羅斯飛機，翻了翻檔案，2013年夏天在附近機場見到一架An-124 Ruslan 遠程
運輸機，都屬伏爾加-第聶伯航空（貨運），由Anotov設計局設計，1986推出，但只生產了56架，
主要客戶也只有俄羅斯空軍、伏爾加-第聶伯航空、安托諾夫航空，似乎二者的產量都不大...我的相片說故事 發表在 痞客邦 留言(10) 人氣(72)
對日抗戰時的飛虎隊全名是American Vilunter Group美籍自願大隊，簡稱 AVG...飛虎隊在1941年8月就已在中國雲南昆明成立，當年12月珍珠港遭偷襲之後，23日正式
向日本宣戰，飛虎大隊也就真正“出師有名”，設有三個中隊，其中第一中隊
Adam & Eves、第二 Panda Bears，設在昆明，第三中隊 Hell's Angel設在仰光...2016年昆明博物館在搜集和美國舊隊員與家屬捐贈大量相片、文件後，增闢飛虎隊文
物展的展廳，今年6/15到7/4我在台灣和昆明，當然這文物展是必到之處...1945年7月9日的《新聞週刊》（Newsweek）就以在昆明飛虎隊為封面，當時零售每本
$0.15；訂閱讀者的名字和住址標籤還清晰可見：
W B ARMSTRONG， 1067 15 AVE S E， MINNEAPOLIS 14 MINN...這是飛虎隊最早的隊徽...後來由Walt Disney公司設計的新隊徽，二條藍色形成“V”代表“勝利”...這些舊相片只是展品中的一小部份...為了飛行員萬一被擊落，他們身上一定穿，或攜帶用十七種語言的說明，避免誤會...放大後可以看得更清楚，看得懂的也只有中文、英文（左上角，但不清楚）...2010年10月去棕櫚灘參觀飛行表演，買了一個16.25吋（41.3 cm）機身，
18.75吋（47.6 cm）翼寬，製作非常精細的模型，不便宜...同時也拍攝到一架1944年出廠P-40E，主人給的名字“Miss Josephine約瑟芬小姐”，
當年軍用尾號是44-7084（機尾上沒有，在資料檔裡有），民用編號有二個N999CD，還
有NX999CE（尾翼下，不明顯），是否曾屬飛虎隊，無從查考...P-40E的火力：6門0.5英吋（12.7 mm）M2機關槍，可攜帶700-1000磅炸彈... 更早我在跳蚤市場也買了一些飛虎空戰的圖畫...這一張是2011在一間“老鳥博物館”裡拍攝到的真品，有編號和關防印章... 這一張則是在文物展記念品店裡買的，和上面那張的區那裡呢？...我的相片說故事 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣(82)
N761AM是2013才交機給Aeromexico墨西哥航空的787-8，線條極為柔美... N744AX，波音767，ABX Air航空貨運公司，擁有37架767，最大客戶DHL...N465QS，Gulfstream Aerospace G-IV，灣流航太G-IV，軍用型號C-20... N339B，2005年的Cessna Citaion 680...前：1979 Dassault Breguet製造的 Falcon 20，Dassault Aviation
達梭航太，就是幻象2000的製造廠；
後：N84129，可是老鳥，1969年的Cessna（塞斯納）172，有
“最受歡迎的教練機”之美稱，至今一共生產了42,500架... 今天拍到這個鏡頭算是個意外，當時只專注在Dassault Falcon 20，
拍到之後才發現有一隻小鳥...我的相片說故事 發表在 痞客邦 留言(4) 人氣(43)
飛機博物館裡的正主角當然是老飛機！這是B-25J，是所有B-25系列中生產最多的...這B-25J漆有博物館創辦人Maj. General Lyon的大名；之所以會來到這一間Lyon Air
Museum，是因為經常參觀飛行展時，一定會看到這架B-25J，一旁的看板就會說明其
所在地，這間博物館就在John Wayne機場另一端，居然是我首次來訪...我的相片說故事 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣(37)
近來有點懶，前天逼自己走出去，到上次拍到穴鶚的地方，不見鳥身影，出其不意
卻有隻不常見的鐵鳥，Piaggio Aero製造的P180 Avanti（前進）；Piaggio Aero
是一間成立於1884年的製造廠，當初以製造船內部設備為主；
Piaggio在台灣的名字是比雅久，以機車為主要產品，早期偉士牌速克達Vespa
Scooter很有名，好像最近又捲土重來...Southwest是1971年成立的廉價航空公司，一律使用波音737。
上面一張是降落，下面一張是繞到另一端的起飛鏡頭...Gulfstream III（G-1159A），Gulfstream Aerospace Corp.（灣流航太）生產的
商務飛機；空軍、海軍使用的型號是C-20系列...我的相片說故事 發表在 痞客邦 留言(4) 人氣(37)
南加州是片沙漠，夏季天乾物燥時，山林野火是無法避免的夢魘，消防隊隨時待命...9/8下午從電視知道，不遠處住發生山林野火，打火英雄們已在地面以水柱向房屋與
火源之間噴水，避免火苗逼近住家。火場是在這些黑煙的右邊（西方），此刻正在吹
西風。
晚間新聞報導沒有人與財產的損失，感謝滅火英雄們在高溫（100F，38C）下，
努力以赴的功勞...消防直昇機立即出動，對準乾草枯樹火舌灌救...直昇機來回穿梭，其實他們工作危險度很高，多年前曾有一架固定翼在鏡頭前墜
落，舉國深感心痛，惋惜萬分...這些直昇機到火上方，一口氣把大約360加侖的水投下去...接著立刻轉向北側一間五金木材賣場大型停車場加水，地面由隊員指揮，水源來自
消防栓，瞬間即可充滿。
此外，空中交通高度同步嚴格管制，避免雪上加霜的任何差錯...加足水，不敢怠慢，再起飛奔向火場，他們就如此來回奔波不息...LA Fire Dept.#3，由義大利Agusta Westland公司製造，AW135...N210LA #12，加拿大Bell公司製造，412EP...另外有二架固定翼，水陸兩用的CL-215 Scooper（杓子）#246，由加拿大前
Canadair，現在的Bombardier公司製造。一分鐘之內可在湖面汲取1600加侖
的水，並立即起飛。另外還有一架#247，二者都是加州向加拿大租用...這是一張難得的鏡頭...#247。
如果上網搜尋Canadair CL-215，說不定可找到二手現貨出售的廣告... 這二架每次投水後都往北飛...我的相片說故事 發表在 痞客邦 留言(6) 人氣(21)
↑日期：12/25/2014，憑運氣拍下飛機（大鳥）和海鷗（小鳥）的奇妙組合！ ↑保育區西側是長堤市機場，Jet Blue迎風正在進場預備降落，
海鷗迎風定格空中，焦點對準飛機，大小鳥、主配角互換！↑日期：12/28（農曆初八），登上屋頂赫然發現飛機和月亮有可能交叉，
順手拍下半個月亮和小飛機巧組合！ ↑挪威航空波音787-8，登錄號碼EI-LNF，心想那天去洛杉磯機場追蹤這Dreamliner，
居然出現屋頂！以上都不是有心栽花，而是無心所插下的柳啊！我的相片說故事 發表在 痞客邦 留言(14) 人氣(163)
↑上一篇雷鳥表演說明有個小錯誤，這種特技叫Calypso Pass，而非Reflection。
Calypso是加勒比海，千里達群島韻律的音樂和舞步，有時面對面，有時背對背…
↑這種才是Reflection Pass，為了避免誤會重覆使用同一張相片，所以特別挑張
有點沒對準的“倒影”。稍早說明不夠精準，謹此致歉！我的相片說故事 發表在 痞客邦 留言(4) 人氣(144)
↑USAF Demonstration Squardron美國空軍示範中隊，call sign無線電呼叫短名
“雷鳥Thunderbirds”，1917年成立，最初是一般飛行部隊。
1953年五月至今實際是以示範表演為主，展示飛機性能極限、團隊合作無間精神、毫
釐不差的精密動作。前後六十多年使用過的戰機有：F-84（1953）、F-100（1956）、
F-4（1969）、T-38（1973），以及F-16，1983至今。
內華達州Nellis空軍基地是他們的家，每年各地巡迴表演，十一月最後一場在自家演
出，2012曾來參觀，去年取消，2014初得知恢復，怎能缺席？
↑1到4號機在跑道頭，昇火待發… ↑5號單飛長機lead solo…我的相片說故事 發表在 痞客邦 留言(16) 人氣(384)
