jeffreypicstory

↑上一篇文章說了“飛虎隊”的故事。但3/1那天展覽會中還有二個引起
我興趣的圖片展示。什麼呢？就是當年台灣極英勇，卻少為人知的秘密：
黑蝙蝠34中隊，以及黑貓35中隊晝伏夜出，千里眼順風耳的英雄好漢！ 

↑首先，黑蝙蝠中隊使用RB-17G，這機種是B-17系列裡的偵察機，其優勢是飛行高度
可爬升到35,600英呎（10,850公尺），最大航程更高逵2,000英哩（3,219公里）。

↑B-17 Flying Fortress空中堡壘，是二次大戰美國最得意的轟炸機。1935首航，
1938服役，1968正式退役（巴西空軍），總共生產12,731架。到2011年，有13架仍
處適飛狀況。這架編號38635（43-83635，1943出廠）是我2011年夏天去優勝美地
Yosemite國家公園旅遊，順道參觀Castle Air Museum時拍攝。 

  ↑黑蝙蝠中隊也使用C-123 Provider，這機種服役期間從1956到1980年，原設計
為運輸機。1962年CIA向美國空軍取得5架C-123K（加裝雷達干擾裝置的C-123）
交給台灣，成立了當時高度機密的Black Op（operation），
就是今天所了解的Black Bat黑蝙蝠中隊。 

  ↑此外就是第35黑貓中隊。U-2高空偵察機，別名是Dragon Lady蛟龍夫人。
這機種服役從1956年至今，是二次大戰後冷戰時期的寵兒。難道偷窺真是人
的天性嗎？總共只生產了86架，使用的“客戶”是：美國空軍、中情局、
太空總署，以及中華民國（飛機的主人是中情局CIA）！ 

  ↑U-2以七萬英呎的高度，從1961到1974年，
執行任務多達220次，有數不盡的辛勞和犧牲。 

↑這蛟龍夫人我沒有榮幸親眼目睹，倒是在中壢服兵役期間，
曾恭聞其高音尖叫聲，和一般噴射機的起降噪音大大不同。

↑這張圖片拿回家，愈看愈覺得不對勁，說明是“用C-124巨型運輸機”，
但C-124是以四螺旋槳為動力的運輸機，而這高高蹺起的機尾，怎麼看也不像
C-124的機尾。於是針對機尾上基地名“MAC”，以及編號50257作全面搜尋，
舖天蓋地般花了許多時間，技窮之際甚至包括去信請教一位極有經驗的專家，
最後在收到專家的回信之前，我終於找到答案，而他的回覆是最佳佐證！

↑這張相片是今天3/7特地前往March Field航空博物館拍攝到同一架飛機
機尾，無論如何變更機身塗料，或基地代號，但機尾編號50257絕對不會變
（完整號碼是65-0257：1965生產的第257架飛機）。展出那張基地代號：MAC
（Military Airlift Command軍事空運司令部），今天拍到的是AFRC
（屬於Air Force Reserve Command空軍預備司令部），MARCH則是
March Air Reserve Base的代號（博物館隔壁）。於是所有疑雲一掃而空！
這種興奮和滿足感，是無法以言語形容。
不知道這張錯誤的展覽圖片是誰製作的，希望已更正！ 

  ↑再回頭來告訴您我是怎樣想到March Field博物館呢？腦海中有個印象，
我有她的身影，找到2010年十月拍到的相片，放大機尾才知道早
在1970年，她的芳蹤曾到過台灣！ 

  ↑C-141 Starlifter是第一架全噴射引擎的運輸機

↑一代英雄也會老，靜靜地在這裡，每天讓遊客評頭論足，拍照留念，面對前
面空軍預備基地，起起降降的後輩有：C-5、C-17、F-16、KC-135空中加油機，
以及小型運輸機C-2（台灣有反潛的電子版本：EC-2），等等，不知有什麼感慨？

↑最後這一塊展板是界定“英雄”的義意。在這裡我只把第一位英雄作簡介：
1932年1月28日，一位波音公司的試飛員，兼飛行教官，Robert Short，目睹
日本飛機殘殺上海無辜的百姓，忍無可忍與一位中國空軍飛行員升空，很快
就擊落日機一架，不幸隨後被二架日機包夾擊落喪生，年僅27歲。當時他
官拜少尉，英勇犧牲後中國空軍追贈上校軍階，並受整個上海人敬仰和永遠
的懷念（有記念碑）。路見不平時，捨己無私拔刀相助的人，才是真英雄！

（以上部份資料得自網路，經整理）