jeffreypicstory

今天 9/30 早上“出巡”，到了一處軍人記念公園，離開時見到一架剛起飛，
並且是我最心儀的  Boeing（MacDonnell Douglas）C-17 Globemaster III
全球霸第三代運輸機，心想：“哎呀，怎錯過了？”

當我轉到另一端，見這巨鳥又折回，一陣歡喜...

朝著跑道又準備降落，有點像我開車出門忘了什麼，再折返去拿，不至於吧...

著陸那瞬間帶起的煙塵...

緊接著怎又起飛？

我換了一個地方，他也繞個小圈子，回來了！八成是教官帶學生練習！

打我面前過...

又去擦地板了？只是在這兒看不到... 

沒多久他斜著身再次回來，我也轉移陣地，找個好地方。

這次我在正下方！

他對正跑道下降...

又激起一陣煙塵！

C-17： 1991 首航，1993 服役，到 2010 年一月已生產了 212 架，
是目前美國空軍的主力運輸機。其他大客戶有英國、澳洲和加拿大，
以及印度、北約組織、阿聯酋...

最大航程 11,600 km，作戰半徑 4,400 km，可提升到 5,200km，
最大載重 265,500 kgs

Boeing C-17 的發展故事很長：

2011年在艾德華空軍基地（Edward AFB）拍到這架 McDonnell Douglas
設計的 YC-15 運輸機原型。1975 年首航，當時只生產了二架，打算取代
Lockheed Martin 的 C-130，雖然 YC-15 試飛後其表現合乎甚至超過：
1) 短跑道起飛、2) 中程運輸的要求，可是不幸由於當時在戰略（strategic）
和戰術（tactical）二者權衡之下，美國空軍改走戰略路線，不得不把已決定的
訂單取消。1991 年這個慘遭“敗北” YC-15 的基本藍圖，就成了今天 C-17
的主要概念。1990 年代麥道公司與波音合併。

“一次挫折，並不代表永遠的失敗！”