jeffreypicstory

稍早在一位臉書新朋友那兒欣賞了圓仔成長日記後，順便看了附帶的安托諾夫
An-225影片，赫然想起去年八月在南加州一個小機場拍到An-225的小弟，
An-124-100的難得鏡頭。翻出舊相片來和大家分享。該機登錄編號RA-B2042，
屬於Volga-Dnepr Airlines。必須說明一點，當天氣溫約103°F（40°C），熱氣
在混凝土跑道上更熱，空氣溫差造成相片有抖動的紋路（炎夏柏油路效應）。

   伏爾加．第聶伯航空公司主要業務是貨運，也是An-124第二大用戶，僅次於俄羅斯
空軍。這篇文章和相片最早是在雅虎發表，經過一陣混亂後搬到隨意窩，連我都漸
漸遺忘。所以乘機來“炒冷飯”，當然，炒飯要多加一些料是免不了的，
請往後看就知道了！

   那天實際上有二架An-124，這第二架停放在比較遠的角落。這航空公司和這型飛
機很少在美國看到，上網也查不出什麼蛛絲馬跡，有些神秘！後來也不曾再見...

   An-124-100 （Ruslan）是1982年在前蘇聯烏克蘭設計製造，蘇聯解體後1995
一度停產，2005恢復生產，有許多改良本，也成了後來An-225的設計基本藍圖。

   An-124在許多方面和美國Lockheed C-5 Galaxy戰略運輸機相似（這C-5A是
2012年拉斯維加斯Nellis空軍基地飛行展拍攝），但An-124載重更大：
C-5載重270,000磅，而An-124曾創下最高起飛載重377,473磅的記錄。

    這是幾年前拍到的An-2，在Chino的Plane of Fame展覽。有個美麗的小名Annie；
1947年投入生產，直到1991年才停產，總產量18,000架，曾登金氏記錄榜，
現這項記錄已被美國C-130 Hercules取代（到2009年，己生產超過23,000架）。

   這架An-2則是2012在一處更小的Cable Airport拍到，以上二架An-2
仍然每年參加各地的Air Show 翱翔在藍天白雲之上，老當益壯啊！

安托諾夫Oleg Antonov（1906-1984）是位飛行器設計奇才。安托諾夫系列飛機設計
靈魂人物。十七歲成立業餘飛行俱樂部，稍後設計OKA-1“Piegon鴿子”滑翔機參加
在莫斯科舉行的競賽，榮獲首獎；二戰設計A-7軍用滑翔機立下不少補運汗馬功勞。

戰後1946他被指派為“安托諾夫研究設計局”的首席領導，該局在烏克蘭的基輔
（Kiev），這古老城市伴依第聶伯河（俄文Dnepr，烏克蘭文Dnipro），
伏爾加．第聶伯航空公司取名之淵源。

在飛機方面，從雙翼機An-2開始，到An-10、An-12...An-124，都是以他為中心，
直到當今最龐大的An-225，在他去世四年後1988年底試飛成功，仍以他的大名為記念。