↑當在七股見不到黑面琵鷺那一刻，心頭閃過高雄的兩個熱門景點：
旗後燈塔和旗後砲台，不敢浪費分秒，直奔台南火車站…
↑在台灣使用大眾交通工具已有四年，所以如何運用有點心得，搭沙崙線區間車到
高鐵站，差不多每半小時一班，換快、舒適又多班次的高鐵去新營，最後乘不塞車
的捷運去西子灣，步行到渡船口…
↑儘管常聽到埋怨高鐵的新聞，可是我仍然十分欣賞，原因之一可能是在美國沒有
鐵路旅行的機會，車程七、八小時之內，選擇開車，有100%自由不受任何限制。
↑鐵路、高鐵在南部沿線有很多養殖水產的大池，記得不錯的話，至少70年代起或
更早就有，並奠定了台灣的水產基礎：鰻魚、草蝦、虱目魚、吳郭魚…
↑搭渡船去旗津年長者只須付NT$8=US$0.27，在美國二角七分錢七作什麼？
↑高雄港裡面大小船艦，十分忙碌、很有看頭。
↑旗後燈塔（又名高雄燈塔）1883年設置並啟用，二戰時遭美軍機關槍掃射，所幸沒
有大傷，發光不曾中斷，1987被核定為三等古蹟，1992年開放供民眾免費參觀參觀。
↑近年來在攝影上，我有個改變，總愛在相片中參有國旗鏡頭，
稍後還會告訴您另一個誇更張，故意製造的小故事。
↑第一張和這一個路標，很有特色。
↑高雄港和所有海港一樣，出口二隻燈桿，左紅、右綠立在破水防波堤上，
上面依然有很多垂釣客，是台灣獨有的特色。
↑前面這艘三角形的船，就是高雄港的渡船，在其他地方沒看過這樣的設計，
看了幾年，習慣了。
↑這些碉堡是台灣後來加建的。我一直誤會第一張相片路標是燈塔向右走，要去砲台
要繞回到路標再向左去，這次才知道走出燈塔出入口，向右就從後山走到砲台，
是後山環狀步道，太方便了，省不少力氣。
↑不到這裡眼目睹，還不知道這砲台是如此熱門。
↑這大小百砲集聚的場面平日少見，可能也是台灣特色，似乎人人是專業攝影師，
他們在耐心等待日落後拍港內夜景。稍早在燈塔那邊甚至聽到有人在大叫：
“哇！今天的色溫很好啊！”讓我有些汗顏，再加上這麼多的人擁擠在砲台頂牆垣上，
老先生沒有打算加入。我給自己的定位：“我不是攝影師，我是攝影癡”，兩者區別
：前者很有學問，每一動作都有經有典；後者，像我，亂槍打鳥若百發中一，就可
回家大事慶祝了。
↑高雄港濱海沙灘很不錯，只是不明白艘擱淺的船怎處理？在我眼中，就是潛在的危險。
↑1895年日本來犯，守軍與日艦發生激烈砲戰，“威震天南”四字中的“威戰天南”
威震二字遭日砲轟掉，只剩天南二字，經細心修復仍保持原設計字型。唯日本佔據
時期拆走砲身溶毀，可惜！
↑旗後砲台，光緒元年（1875）設立，由英國工程師設計，算是英式砲台。
1985年被核定的二級古蹟。
↑相信一定有很多人知道這艘擱淺船的來龍去脈。
↑這座砲台相對保存得很好，2011來旗津時因為同行的朋友對這些古蹟興趣缺缺，
只在燈塔草草走一遭。這次一人獨遊，能夠多看一點，這惡習造就了一位獨行老俠。
↑這張相片會給您一個很大的問號嗎？
既然這是高雄篇之一，當然還有之二，請小等片刻！
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