Goldn gate in Fog 霧裡看金門 @ jeffreypicstory

↑到了北加州，不能不去舊金山？到了舊金山，怎能不去拜見金門大橋？

↑舊金山灣區以霧著名，來了無數次，被濃霧籠罩還是頭一遭。

↑目前正大興土木，修建、改善周圍環境和圍繞橋頭的步道。可見到黃色膠帶？粘度
很好撕不開，無法看出蓋著不想讓人知道的秘密是什麼，只見“……Y 2014”，再
詳細看，原來是：“JANUARY-JULY 2014”，已經八月，延誤就延誤嘛，有必要如
此嗎？天下政府一般笨，不蓋起來還沒事，蓋了我非看個究竟不甘休！

↑但是也正因為施工，張貼了一幅巨大海報，說明舊金山灣
和造橋的歷史，是以往我所不知道的。上面說明大致如此：

1）約一萬年前，海平面比今天低300英呎，有一條河形成金門海峽，冰河期結束後大量
冰溶成海水湧入形成舊金山灣，再加上雨水和溶雪長年注入，以及巨浪、強風、濃霧和
念鹽水氣，為造橋帶來極大挑戰，外加另一理由，引起1906舊金山大地震斷層，San
Andres Fault離此僅7英哩。2）1775原住民目睹西班牙探險船San Carlos駛人港灣；
1776年西班牙人開始屯居於此，命名Yerba Buen，薄荷的意思，後改名為San Francisco，
即St. Francis聖方濟。1848居民僅500，1849的黃金潮人口立即爆增十倍。3）1900年起人
口已達百萬，當時加州南北向的主要幹道101，迫切需要一座懸掛式吊橋，方能跨越海灣，
並連接其他線道成網，以應付人口之快速成長。4）二十世紀初1900-1910，建築技術在長
懸掛式吊橋上有跳躍式的進步，使以往難成之事，變成具有挑戰可成之事，impossible
vision became a challenging possibility，排除政治反對聲浪，和面對1929年大蕭
條財政窘態，地方人士和工程專家，再加上毅力勇氣，通力合作把當時一致認定“根本
無法建造成功的橋樑 the bridge that could't be built.”建造成功。

↑（歷史鏡頭）建造之初，先立二座巨大鋼樑，和靠近舊金山
這一端的二座夾弧形鋼樑的水泥基柱，與下圖相比對。

↑橋全長1.7英（2.7公里），1/5/1933動工，5/27/1937通車。每日交通流量110,000
架次。弧形鋼樑下是Fort Point堡壘，防衛舊金山灣和舊金山市。

↑面向鏡頭車輛來自舊金山，北上不收過橋費；右側南下車輛過橋費US$7.00，相信我選
擇全自動口，沒有繳費，幾天後收到通知須寄支票$7.00，很客氣，如果是租車，租車
公司一定會討回（租車合約裡有明訂，甚至包括任何違規罰款告發單，絕不手軟）。

↑右側是舊金山市區，我跨越金門大橋之後，
左轉繞到半島最西邊，有更精彩的探索故事。

↑弧形鋼架下是Fort Point堡壘。

↑從San Jose前往金門大橋時，下了101號公路，GPS帶我走一條平日不常用的道路
Divisadero Street，看到的電纜是市內電動公車的電源。在舊金山上坡下坡的諸
多街道中，這算是一條很陡峭、很好玩的街，一眼望去已到頂（下一條交叉口街應
該是Pacific），不知下一步會怎樣，前途茫茫？不注意保證嚇你一大跳！